從近期舉行的中國國際港口航運博覽會獲悉，在未來幾年內，中國將加強對港口、航道的建設。除了對洋山深水港、湛江港鐵礦碼頭、天津港等重點工程的投入外，中國還將斥資160億元整治長江，預計到2020年把長江建成真正的“黃金水道”。   

    中國港口協(xié)會相關負責人說，港口和航道是經(jīng)濟的樞紐和動脈，對促進貿易往來、推動經(jīng)濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。他還透露，在未來的幾年內，政府還將加大對港口和航道的建設力度。   

    為重振長江航運生機，交通部已批準《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，決定對長江航道進行大規(guī)模的綜合治理。治理范圍上起云南省的水富港，下至上海市的長江口，全長2838公里。工程總設施投資超過160億元，是新中國建立以來對長江航道進行的一次最大規(guī)模整治。到2020年，長江將成為一條安全、暢通、便捷、高效的現(xiàn)代化航道。   

    據(jù)悉，“十五”期間，我國沿海深水泊位已由135個增加到164個，新增加吞吐能力由2.31億噸提高到3.3億噸；新增集裝箱泊位69個，新增吞吐能力1940萬標準箱。全國深水泊位將達到820個，總吞吐能力達到17億噸，其中集裝箱專業(yè)化泊位152個，通過能力達到3735萬標準箱。預計可完成貨物吞吐量20億噸。其中集裝箱5800萬標準箱。   

    2003年，國家對沿海港口建設投資達206億元，比上年增長48.8％。其中，新開工建設中級以上泊位199個，其中深水泊位127個；建成萬噸級以上泊位45個，新增吞吐能力820萬噸、內河航運基礎設施建設投資50億元；改善內河航道里程1600多公里。洋山深水港區(qū)一期，湛江港鐵礦石碼頭以及天津港、大連港、深圳港、黃驊港等一批新建和續(xù)建重點工程以及長江口深水航道二期整治工程進展順利。   

    由于港口和航道建設提速，2003年，我國港口貨運吞吐量達到33億噸,比上年增長17.9％。其中，主要港口貨物吞吐量為21.6億噸，增幅為16.9％；集裝箱吞吐量4735萬標準箱，為世界第一。目前，我國集裝箱運量占全世界的比重已高達19.4％。上海和深圳港集裝箱吞吐量分別達到1128萬標準箱和1065萬標準箱。名列世界集裝箱大港的第三和第四位。